Correr em ímola me faz lembrar da disputa mais incrível q já vivi durante uma partida de GP3. Em 2004, durante o então campeonato 'Tchequente', eu e Timm estávamos andando na mesma balada, até que em torno da 20ª volta nossos caminhos acabaram por se cruzar. Quem em sã conciência de fomiagem fazendo voltas no limite da pista e do carro, iria dar sua posição de mão beijada ao adversário?? Pois é, nós dois também não.
Assim como não iríamos entregar a posição, também não éramos loucos de jogar o carro em cima do outro (a fim de defender a colocação), correndo o risco de se chocar e comprometer todo o trabalho feito até ali. Então, o que se viu foi uma disputa linda, desesperada e acima de todos os limites conhecidos por nós até ali. O que aconteceu em ímola foi uma disputa desenfreada por estar à frente do rival o quanto antes, a qualquer custo. Nenhuma oportunidade de ultrapassagem era perdida. Colocávamos os carros emparelhados, e então deixava para se frear um pouco além do ponto, ganhando assim a posição por pouquíssimo tempo, pois quem estava sendo ultrapassado, o fazia no traçado ideal - o que rendia mais torque na saída de curva - e dessa forma os carros voltavam a se emparelhar. Tal sequência se repetia curva a curva. Era uma minha, outra dele. E esse ritmo frenético se manteve por uma volta e meia, quando ao contornar a Piratella lado a lado, nossos carros se tocaram de forma violenta e se chocaram contra o muro. Um triste final de prova para uma feliz disputa, que até hoje está carimbada em nossas mentes.
É com essa lembrança, que começamos a treinar em Imola logo após a corrida em Melbourne. Resolvemos não seguir o calendário correto de pistas, pois como estamos enferrujados, optamos por começar pelas pistas que já conhecíamos.
O Pc me colocou pra largar na pole (o que normalmente é bastante desconfortável, pois a possibilidade de ser tocado é mt grande. Razão esta, que as vezes é preferível largar em 4º e assistir toda a confusão de camarote), e como Paulo V.Glazar (meu irmão, rei de Imola, e sempre com uma estratégia mais agressiva) estava largando ao meu lado, resolvi não forçar a barra permitir uma ultrapassagem mais limpa. Felizmente pra mim, Timm passou do ponto de freada e acabou passando reto entre o meu carro e a Ferrari de V.Glazar. Mantive um bom ritmo de corrida até a minha 1ª parada, não tendo a liderança ameaçada momento nenhum, pois V.Glazar com problemas de concentração, cometia vários erros. Durante a minha volta de saída dos boxes, ao contornar a Piratella (sempre a ela) colocaram o braço em frente ao meu monitor por isso perdi o bico e a roda dianteira esquerda do carro. Arrastei minha Renault até os boxes, e no caminho ainda ajudei C.Glazar empurrando sua Honda - que apresentava um enorme vazamento de óleo - até os boxes. Certamente perdi mais que 1min, e qndo voltei à pista amargava a 17ª posição, nada mais que o último lugar.
A partir de então, sabia q teria q tirar tudo do carro pra poder chegar ao menos à zona de pontuação, e assim me mantive concentrado na pista durante todo o resto de prova. Mas com minha estratégia de 2 paradas e pneus duros não era possível fazer um tempo menor que 1.5 seg acima da Fastest Lap, ainda assim segui focado na pista, tanto q durante a minha 2ª parada (e teoricamente a última) pra reabastecimento, nem percebi q naum teria gasolina para ir até o final da corrida. Depois da troca de pneus meu carro era outro, aceitando um estilo muito mais agressivo de pilotagem. Graças a isso consegui marcar a Fastest Lap, superando a antiga volta em 1 décimo, andando td o que dava pra andar.
Quando meu carro voltou ao pífio ritmo de antes, V.Glazar se aproximava a um ritmo cada vez mais rápido. E é aí meu amigo, é nessa hora, que vc sente o verdadeiro prazer de conduzir um f1 neste jogo. Você sabe q atrás de vc está um piloto com um carro superior (menos combustível, e pneus macios contra o seu q é duro) e que é o 'Schumacher'do Gp3 no circuito de Imola, e esse cara vem tirando 1 seg por volta. E apesar de seu carro ser muito inferior, vc tem q tentar segurar o adversário o máximo q puder, pois com apenas mais uma parada de cada, essa é uma autêntica disputa por posição. Estava aí anunciado um duelo entre irmãos dentro da pista. Assim q o carro dele começa a ficar grande d+ no seu retrovisor, num tem jeito, sua mão começa a suar, você naum sabe se freia antes para entrar acelerando na curva (correndo o risco delevar um toque no aerofólio ou de ele deixar para frear mais a frente e tomar a sua posição), ou se retarda a freada e corrije o carro dentro da curva (onde a possibilidade de 'espalhar' o carro e tomar um 'x' é mt grande). De qualquer forma é preciso virar cada volta mais perto do limite o possível.
Assim como não iríamos entregar a posição, também não éramos loucos de jogar o carro em cima do outro (a fim de defender a colocação), correndo o risco de se chocar e comprometer todo o trabalho feito até ali. Então, o que se viu foi uma disputa linda, desesperada e acima de todos os limites conhecidos por nós até ali. O que aconteceu em ímola foi uma disputa desenfreada por estar à frente do rival o quanto antes, a qualquer custo. Nenhuma oportunidade de ultrapassagem era perdida. Colocávamos os carros emparelhados, e então deixava para se frear um pouco além do ponto, ganhando assim a posição por pouquíssimo tempo, pois quem estava sendo ultrapassado, o fazia no traçado ideal - o que rendia mais torque na saída de curva - e dessa forma os carros voltavam a se emparelhar. Tal sequência se repetia curva a curva. Era uma minha, outra dele. E esse ritmo frenético se manteve por uma volta e meia, quando ao contornar a Piratella lado a lado, nossos carros se tocaram de forma violenta e se chocaram contra o muro. Um triste final de prova para uma feliz disputa, que até hoje está carimbada em nossas mentes.
É com essa lembrança, que começamos a treinar em Imola logo após a corrida em Melbourne. Resolvemos não seguir o calendário correto de pistas, pois como estamos enferrujados, optamos por começar pelas pistas que já conhecíamos.
O Pc me colocou pra largar na pole (o que normalmente é bastante desconfortável, pois a possibilidade de ser tocado é mt grande. Razão esta, que as vezes é preferível largar em 4º e assistir toda a confusão de camarote), e como Paulo V.Glazar (meu irmão, rei de Imola, e sempre com uma estratégia mais agressiva) estava largando ao meu lado, resolvi não forçar a barra permitir uma ultrapassagem mais limpa. Felizmente pra mim, Timm passou do ponto de freada e acabou passando reto entre o meu carro e a Ferrari de V.Glazar. Mantive um bom ritmo de corrida até a minha 1ª parada, não tendo a liderança ameaçada momento nenhum, pois V.Glazar com problemas de concentração, cometia vários erros. Durante a minha volta de saída dos boxes, ao contornar a Piratella (sempre a ela) colocaram o braço em frente ao meu monitor por isso perdi o bico e a roda dianteira esquerda do carro. Arrastei minha Renault até os boxes, e no caminho ainda ajudei C.Glazar empurrando sua Honda - que apresentava um enorme vazamento de óleo - até os boxes. Certamente perdi mais que 1min, e qndo voltei à pista amargava a 17ª posição, nada mais que o último lugar.
A partir de então, sabia q teria q tirar tudo do carro pra poder chegar ao menos à zona de pontuação, e assim me mantive concentrado na pista durante todo o resto de prova. Mas com minha estratégia de 2 paradas e pneus duros não era possível fazer um tempo menor que 1.5 seg acima da Fastest Lap, ainda assim segui focado na pista, tanto q durante a minha 2ª parada (e teoricamente a última) pra reabastecimento, nem percebi q naum teria gasolina para ir até o final da corrida. Depois da troca de pneus meu carro era outro, aceitando um estilo muito mais agressivo de pilotagem. Graças a isso consegui marcar a Fastest Lap, superando a antiga volta em 1 décimo, andando td o que dava pra andar.
Quando meu carro voltou ao pífio ritmo de antes, V.Glazar se aproximava a um ritmo cada vez mais rápido. E é aí meu amigo, é nessa hora, que vc sente o verdadeiro prazer de conduzir um f1 neste jogo. Você sabe q atrás de vc está um piloto com um carro superior (menos combustível, e pneus macios contra o seu q é duro) e que é o 'Schumacher'do Gp3 no circuito de Imola, e esse cara vem tirando 1 seg por volta. E apesar de seu carro ser muito inferior, vc tem q tentar segurar o adversário o máximo q puder, pois com apenas mais uma parada de cada, essa é uma autêntica disputa por posição. Estava aí anunciado um duelo entre irmãos dentro da pista. Assim q o carro dele começa a ficar grande d+ no seu retrovisor, num tem jeito, sua mão começa a suar, você naum sabe se freia antes para entrar acelerando na curva (correndo o risco delevar um toque no aerofólio ou de ele deixar para frear mais a frente e tomar a sua posição), ou se retarda a freada e corrije o carro dentro da curva (onde a possibilidade de 'espalhar' o carro e tomar um 'x' é mt grande). De qualquer forma é preciso virar cada volta mais perto do limite o possível.
Era preciso segurar o máximo possível o adversário:
Mas como eu estava com os pneus gastos não foi mt difícil pra ele:
Tentei andar colado, mas era impossível:
Resisti até onde pude, mas com meu carro passando além das zebras foi fácil pra ele me superar. Pela quantidade de combustível no tanque, eu sabia que iria dar pane seca a umas 3 voltar do final. Tendo em vista que meu Renault num rendia td o que poderia se estivesse com pneus novos, acabei por adiantar minha parada e fui para os boxes a 9 voltas do final da corrida. Voltei para a pista em 5º e segui andando a um bom ritmo até que a 2 voltas do final da corrida, o restante dos competidores passaram também a ter problemas de falta de combustivel, cheguei a assumir a 2ª posição, mas a 2 curvas da linha de chegada acabei tendo a porra da pane seca, consegui arrastar o carro (graças a uma ajudinha do Sebastian Vettel) até a linha de chegada na 4ª posição.
Quadro de voltas:
Tim sofreu 1 acidente na 14ª volta e abandonou a corrida qndo ocupava a 12ª posição. C.Glazar teve o mesmo destino 3 voltas mais tarde. V.Glazar após fazer uma corrida marcada por voltas rápidas e mts erros, abandonou a prova com seu carro faltando 2 rodas, à apenas 5 voltas do seu fim, qndo ocupava a 8ª posição. Apesar de ter a vitória tirada de minhas mãos e de ter sido mt distraído na qtde de combustivel, tive um excelente resultado se comparado com meus rivais humanos, que continuam sem completar uma única corrida. San Marino mais uma vez se mostrou ser palco de corridas marcadas por grandes surpresas e fortes emoções.
Melhores voltas e Resultado Completo da corrida:
